-
خودروسازان و بستن راه‌های انتقاد
یکی از اصلی ترین کارکردهای شبکه های ارتباطی فهم و درک نظر مخاطبان است اما خودروسازان با بستن راه های انتقاد عملا نشان داده اند که به شدت از انتقاد می ترسند.
-
دود مطالبات قطعه سازان در چشم مدیران جاده مخصوص؟
برخی اخبار تائید نشده از پرداخت هزار میلیارد تومان به قطعه سازان از سوی دو خودرؤساز بزرگ حکایت می‌کنند. اما به نظر می‌رسد که برای این کار کمی دیر شده باشد چرا که بر خلاف برخی تصور‌ها، دوران مدیران فعلی این دو به پایان رسیده است. آیا دود مطالبات قطعه سازان در چشم مدیران جاده مخصوص رفته است؟
-
احیای برجام چه دستاوردی برای خودروسازی کشور خواهد داشت؟
دور جدید مذاکرات وین در حالی آغاز شده است که هاله ای از خوشبینی و بدبینی از سوی طرفین به دور آن پیچیده شده است.اما شکل گرفتن فضای مثبت پیرامون این موضوع می توان هوای اخباری مهم و حیاتی برای صنعت خودروسازی کشورباشد.بنابراین شاید پرسش این باشد که احیای برجام چه دستاوردی برای خودروسازی کشور خواهد داشت؟
-
نقش احمد نعمت بخش در حل مشکلات خودروسازان چیست؟
یکی از اهداف تشکیل انجمن‌ها و تشکل‌های صنفی پیگری امور آن صنف است که عمدتا دبیر و رئیس انجمن به نیابت اعضا، به‌دنبال رتق‌و‌فتق آن هستند. اما به نظر می‌رسدکه این وظیفه در انجمن خودروسازان، برای دبیر این انجمن تعریف نشده است.
-
نقش دبیر انجمن خودروسازان در حل مشکل خودروسازان چه بوده است؟
صنعت خودرو از جمله صنایعی است که در آن هم حرف وحدیث های زیادی وجود دارد و هم افرادی که صرفا تنها نامی از آنها دیده می شوند وعملا نقشی در معادلات و تحولات این صنعت ندارند. به بیان ساده بود و نبود این افراد به چه کار صنعت خودرو آمده است و می آید؟
-
آیاخودرؤسازان بخش خصوصی فراموش شده‌اند؟
بر خلاف تصور به نظر می‌رسد که خودرؤسازان بخش خصوصی چندان برای دولت سیزدهم و متولی اصلی آن وزارت صمت چندان جایگاهی ندارند و آنگونه که رصد رفتار آنها نشان می‌دهد، خودرؤساز یعنی غول‌های جاده مخصوص.
-
آزادسازی قیمت و واردات خودرو روی میز مجلس
به‌نظر می‌رسد شمارش معکوس برای آزادسازی قیمت خودرو‌های پرتیراژ داخلی و همچنین آزادسازی دوباره واردات خودرو‌های خارجی آغاز شده است.
-
تحقیق و تفحص از عملکرد خودروسازان در دستورکار مجلس
گزارش دستور هفته اول آذرماه مجلس شورای اسلامی توسط معاونت قوانین مجلس منتشر شد.
-
چوب گمرک لای چرخ خودروسازان
پایش بازار-اعمال تحریم های یک جانبه صنعت خودرو که در حال حاضر سومین سال آن را می گذرانیم در وهله اول موجب وارد آمدن شوک به خودروسازان ایرانی در پی خروج شرکای خارجی شد.شرکایی که هریک قراربود یک یا دو محصول در کلاس های مختلف را تولید وروانه بازار کنند.اما تحریم ها مانع آن شد. در پی آن تمام هزینه ها وسرمایه های مصرف شده برای تجهیز آماده سازی خطوط تولیدمحصولات بلااستفاده وبدون بازگشت ماند ومتعاقب آن تعادل میان عرضه وتقاضا برهم خورد
